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    In der Galerie sind nun alle Static MAKS 2019 Bilder abrufbar. Nun rund 150 Fotos von stehenden Flugzeugen und Hubschraubern, die Flight Bilder folgen. mehr...
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    Zum Ende des Jahres 2019 möchten wir uns bei allen Lesern bedanken. Ihr habt uns weiter Rekordzahlen beschert, so zählen wir auf http://www.jetjournal.net aktuell ca. 400 Berichte mit knapp 3 Millionen Zugriffen seit dem letzten Umzug. In der Galerie unter mehr...
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Airbus hat vom Board of Directors seiner Muttergesellschaft EADS grünes Licht für den industriellen Programmstart seines Großraumfrachters A330-200 erhalten, für den Airbus bereits 26 Kaufzusagen von zwei Kunden vorliegen.

Nach dem kommerziellen Start des Frachters im Sommer letzten Jahres folgte die Entscheidung für den industriellen Programmstart der A330-200F auf eine Prüfung des Marktes, die einen hohen Bedarf von mehr als 400 Frachtern in der Kategorie ab 60 Tonnen in den nächsten 20 Jahren ergeben hat. Die A330-200F ist das einzige reine Frachtflugzeug mittlerer Größe für Langstrecken, das bis zu 64 Tonnen bei einer Reichweite von 7.400 km (4.000 nm) oder 69 Tonnen über Entfernungen bis zu 5.930 km (3.200 nm) in der Nutzlastbetriebsart transportieren kann. Die Indienststellung des ersten A330-Frachters ist in der zweiten Jahreshälfte 2009 vorgesehen.

Louis Gallois, President und CEO von Airbus und Co-CEO von EADS, begrüßte den industriellen Programmstart des A330-Frachters mit den folgenden Worten: „Mit der A330-200F ist Airbus sehr gut aufgestellt, um einen großen Teil der Nachfrage in diesem Marktsegment zu decken. Der Frachter bietet flexiblere Oberflur- und Unterflurfrachträume als vergleichbare Flugzeuge anderer Hersteller und zugleich eine größere Reichweite und 21 Prozent mehr Auftrieb. Dieser Frachter fliegt 20 Prozent weiter, und die Kosten pro Tonne sind 13 Prozent niedriger als bei seinem direkten Konkurrenzmodell. Wir sind davon überzeugt, dass dieser Frachter ein echter Verkaufsschlager wird", sagte er.

Zusätzlich zum dringend benötigten Ersatz für ältere Flugzeuge mittlerer Größe bietet die A330-200F mit ihrer Reichweite den Airlines die Möglichkeit, ihr Frachtgeschäft in Langstreckenmärkten mit niedriger Flugfrequenz auszubauen, die derzeit mit der Boeing 747F bedient werden, neue Strecken zu erschließen und auf das Wachstum des Marktes zu reagieren.

Mit der Einführung eines vielseitigen Oberflur-Frachtladesystems wurde die Flexibilität zusätzlich erweitert. Die A330-200F eignet sich zur Beförderung von Paletten und Containern und bietet Betreibern die Möglichkeit, diese sehr unterschiedlichen Märkte zu bedienen. Diese Vielseitigkeit ermöglicht verschiedene Beladungsmöglichkeiten auf dem Hauptdeck, wo bis zu 23 Paletten Seite an Seite für die Beförderung hochwertiger Massengüter oder 16 Paletten (2,40 x 2,40 x 3 m) in einer Reihe und/oder neun AMA-Container für hohe Beladungsdichten im allgemeinen Frachtverkehr verladen werden können.

Quelle: eads.net

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