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Am 11.05. 2010 hat Lockheed Martin die Auslieferungen der C-130J an die norwegische Luftwaffe (RNoAF/Luftforsvaret) in einer feierlichen Zeremonie abgeschlossen. Vier C-130J lösen die sechs C-130H ab.

Alle sechs C-130H sind inzwischen außer Dienst gestellt, eine blieb Norwegen erhalten, die 953 "Tor". Am 10.06.2007 absolvierte sie ihren letzten Flug, der sie nach Gardermoen führte. Schon seit Jahren hatte die norwegische Luftwaffe Probleme mit den veralteten Maschinen. Sie mußte 2001 kurzfristig alle Maschinen stilllegen: Risse in den Flügeln. Danach konnte der Flugbetrieb nur unter Auflagen fortgesetzt werden. Restriktionen bei der Beladung, der Fluggeschwindigkeit und der Flughöhe setzten dem Betrieb enge Grenzen. Bereits Ende der 1990er gab es bereits Pläne zur Beschaffung moderner Nachfolgemuster (4 C-130J & 2 C-130J-30), aber die Pläne wurde im Januar 1998 fallen gelassen. Am 09.02.2007 hatten die norwegischen Streitkräfte erstmals die Absicht geäußert die C-130J zu beschaffen und damit die betagten C-130H zu ersetzen. Am 07.11.2007 wurde ein erster Vertrag über 4 C-130J-30 mit Lockheed Martin unterzeichnet. Die erste Maschine für Norwegen hatte am 27.05.2008 ihren Rollout: 5601 Frigg c/n 5601.

Die Maschinen tragen neben ihrer Kennung noch die Namen nordischer Göttinnen.

5601 C-130J-30 c/n 5601 'Frigg' (Gemahlin von Odin und Schutzherrin der Ehe & Mutterschaft)

5607 C-130J-30 c/n 5607 'Idunn' (Göttin der Jugend & Unsterblichkeit)

5629 C-130J-30 c/n 5629 'Siv' (Göttin der Vegetation)

5630 C-130J-30 c/n 5630 'Nanna' (Die Wagemutige)

Foto: Archiv JetJournal

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5607 in Rygge am 22.08.2009

 

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