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EADS North America hat gestern seine Absicht bekannt gegeben, am 9. Juli 2010 ein Angebot für das Programm zur Modernisierung der Tankflugzeugflotte der U.S. Air Force abzugeben. Das Unternehmen wird die KC-45 ins Rennen schicken – eine in den USA gebaute Lösung, die das breiteste Fähigkeitsspektrum bietet, im Flugeinsatz erprobt und bereits in Produktion ist.

Gebaut und umgerüstet wird die KC-45 in einer Produktionsstätte von EADS North America/Airbus, die in Mobile (Alabama) geplant ist und in der auch Frachtmaschinen des Typs A330 gefertigt werden sollen. Das KC-45-Programm wie auch das Produktions- und Umrüstungszentrum werden zehntausende hochqualifizierte Arbeitsplätze in den USA schaffen bzw. unterstützen und stellen eine langfristige Investition in die US-Wirtschaft dar – und das zu einem Zeitpunkt, zu dem andere Luft- und Raumfahrtunternehmen ihre Produktion ins Ausland verlagern.

Die KC-45 ist eine auf dem bewährten A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) aufbauende Version für die US-Streitkräfte. Bisher haben vier Alliierte der USA insgesamt 28 Maschinen dieses Typs bestellt. Der MRTT hat verschiedene Militärflugzeuge bereits mit mehr als 265.000 lbs (> 120 Tonnen) Treibstoff betankt – darunter Frachtflugzeuge vom Typ F-16 und F/A-18 sowie E-3 AWACS. Dabei kamen dieselben Luftbetankungssysteme zum Einsatz, die für die KC-45 angeboten werden.

Die Royal Australian Air Force wird ihre ersten A330 MRTTs im Laufe des Jahres entgegennehmen. Weitere Maschinen befinden sich in der Produktion oder werden derzeit für Länder wie Großbritannien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate mit Einsatzausrüstung ausgestattet.

Den Kern der KC-45 bildet das leistungsfähigste Luftbetankungssystem, das heute im Einsatz ist. Das Fly-by-Wire ARBS (Aerial Refueling Boom System) hat eine Luftbetankungsleistung von 1.200 US-Gallonen (4.550 Liter) pro Minute demonstriert und ist damit das einzige System, das den Anforderungen der U.S. Air Force ohne weitere Anpassungen genügt. Die vollkommen elektronisch arbeitende Fly-by-Wire-Technologie des Tankauslegersystems gewährleistet eine verbesserte Steuerbarkeit und Sicherheit, was sowohl die Arbeit des „Boom-Operators“ als auch die Arbeit des Piloten des zu betankenden Flugzeugs wesentlich erleichtert.

Die KC-45 verfügt des Weiteren über ein vollkommen digital gesteuertes Schlauch- und Fangtrichtersystem für die Betankung von Flugzeugen mit Luftbetankungsstutzen. Die modernsten derzeit verwendeten Unterflügelpods bieten die Möglichkeit, bei einer Betankungsgeschwindigkeit von 180 bis 325 Knoten 420 Gallonen (1.590 Liter) Treibstoff pro Minute durch 90 Fuß (27,5 Meter) lange Schläuche zu befördern. Ferner wird die KC-45 moderne Rumpfbetankungseinheiten vorweisen, die denen alliierter Nutzer von MRTTs wie Großbritannien entsprechen.

Quelle: eads.net

 

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