Dienstag. 31.5.2016. Berlin Waldbühne, 22:30 Uhr. Eines von 2 Einzelkonzerten von Iron Maiden in Deutschland ist Geschichte. Es war das 150. Konzert der Eisernen Jungfrauen auf deutschem Boden. Für mich geht es zurück ins Hotel. Nein, kein Konzertbericht folgt.
Denn Ausruhen ist angesagt, am nächsten Tag folgt der nicht minder wichtige Teil, visit B747-428 Air Atlanta Icelandic, für einige Monate Tourjumbo Ed Force One. 

Also am Mittwoch früh raus, ab nach Schönefeld. Aber wie rankommen? Zum Glück ist heute der erste (von 4) ILA Tag. 

1.6.2016, 10:00 Uhr, Dauerregen, ILA Beginn. 
Wo steht die TF-AAK? abseits, uneinsehbar? Nein, ILA Stellfläche im Südosten. Komplett einsehbar, aber der Dauerregen...

Kaum Besserung in Sicht, Sonne schon gar nicht, also warten, warten...

Daher ein paar Facts zur Maschine: 2003 für Air France gebaut, als F-GITH zugelassen, für 36/396 Passagiere.
2015 Löschung der Air France Kennung, Zulassung als TF-AAK für Air Atlanta Icelandic. 02/2016 Umlackierung Iron Maiden special Livery, danach Nutzung als Tourmaschine zur Welttournee als Ed Force One, Flight Nr. Atlanta 666.
Anzumerken ist, dass der Leadsänger von Iron Maiden, Bruce Dickinson, die Maschine selbst (mit)fliegt. Dickinson war in der Vergangenheit nebenberuflich Berufspilot, u.a. auf Boeing 737 und 757. 
Mittlerweile tourt die Band ohne den Jumbo, dieser wird ab Ende Juni  bei Volga-Dnepr Gulf gewartet und zurückgerüstet.

Im Laufe des Nachmittages lässt der Regen nach, zwischen dem eingekürzten ILA Programm rollt Flight 666 zur Südbahn.

Erkennen kann ich Bruce nicht, aber erahnen.  Auf gehts nach Zürich!

Die Bahn noch nass, die Luft sehr feucht, Ed Force One startet auf der ILA Bahn unter eingespieltem Song "The Number of teh Beast".... um danach...

... noch einen sauberen Vorbeiflug zu absolvieren.

Danke ILA, Danke Bruce! Damit hatte ich nicht gerechnet, die Woche war gerettet!

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