Il-18
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Airpark Zruc 2017
Eines der vier größeren Luftfahrtmuseen in Tschechien ist der Airpark Zruc. Von jeher eine private Sammlung der Familie Tarantik, konnten wir schon vor 10 Jahren einen ersten Einblick gewinnen. Hat sich etwas verändert? Ja, ganz gewaltig hat sich das Gelände verändert! Vor gut 10 Jahren hatte ich den Eindruck, das diese Sammlung mehr ein Lagerplatz in Auflösung war. Eine ausführliche Besichtigung war nicht gewünscht, viele Flugzeuge trugen für mich den Charakter "Kommt-noch-weg".
2017 sieht das ganz anders aus. Das (kleine) Gelände ist berstend voll mit Flugzeuge, Hubschraubern, Teilen davon, Fahrzeugen und - manchmal auch - augenscheinlichen Schrott. Es sind deutlich mehr Flugzeuge geworden. Im ersten Teil, öffentliche Ausstellung, im zweiten Teil die Spezialausstellung, im dritten Teil das nichtöffentliche Deposit. Dazu die Spezialbesichtigungen Tu-104 und Tu-154. Spezial heißt in diesem Fall - extra Eintritt. Der Eintritt ist nicht ohne, aber so kann man einen wirklich interessierten Besucher vom "Schau-mal-ein-Flugzeug" Gast trennen denn die Spezialzonen werden von den Betreibern persönlich begleitet.
Avia / Il-14T, 3146
Wir hatten das Glück, den Senior Karel als Museumsführer begrüßen zu dürfen, ein sehr engagierter Mensch, der seine (Lebens)Aufgabe in der Rettung, Aufbewahrung und dem Zeigen von Luftfahrzeugen sieht. Auch die Restauration ist sein Thema, das allerdings, klappt leider nicht wirklich.
Keines der Flugzeuge ist in einem gut restaurierten Zustand. Meist werden die Exponate nur hingestellt, übereinader geschachtelt und ineinander verzahnt.
So ist das Fotografieren kaum möglich, die Lichtverhältnisse mit Gegenlicht und viel Schatten recht miserabel.
MiG-19S, 0876
Trotzdem ziehe ich meinen nicht vorhandenen Hut! Jeder von uns hat immer Ideen, wie man es besser macht - aber niemand macht sich ran! Hier in Zruc, nördlich von Plzen, hat aber jemand angefangen und macht immer weiter! Nur so können wir seltene MiG-19, Mi-1, An-32 oder eine Aero-270 sehen. Ohne das persönliche Engagement gäbe es das nicht!
Nun muss nicht jeder sein eigenes Museum eröffnen, aber auch Eintritt unterstützt jedes Museum, zudem bieten viele Museen Fördervereine an, in denen man sich engagieren kann.
Avia / Il-14FG 6103 Bugsektion, hier eine FG Version - ein Vermessungsflugzeug
Beim Durchgang durch die Ausstellung fallen die sogenannten "Pin up" auf Flugzeugen auf. Eigentlich kein klassiches Thema bei Flugzeugen im Osten Europas.
Nein, ein Hobby des Eigners, hier verwirklicht er sich künstlerisch selbst, keine historische Vorlage.
Mirage 3R, 304. Sauber aufgestellt, Original Lack und das Cockpitglas wird meist abgedeckt
Nebenan ein anderes Bild. Ein Tu-134A Bug, eingesetzt als Zaun vom Spezialbereich. Dahin An-24, 7110, ex. Czech Air Force.
Ähnliches Bild auf der anderen Seite, zwei Mi Heckausleger, darunter Tragflächen, eine frühe polnische MiG-21PF und im Hintergrund Il-18.
Oben drüber ein SM-1/ Mi-1M. Ex. 4033, danach OK-UVE, 1981 ausser Dienst. In der CSSR wurden die Mi-1 zivil weitergenutzt, daher sind noch einige Exemplare in Museen erhalten.
Recht neu im Museum ist die Tu-104 / OK-NDF. 1959 in Dienst bei der Aeroflot kam sie 1963 zur CSA wo sie bis 1974 flog. Weitere 38 Jahre stand die Maschine in Olomouc, zuletzt als Bar.
2012 die Überführung nach Zruc. Der Anstrich ist neu, auf der rechten Seite das CSA Rot, auf der linken Seite die blaue Aeroflot Bemalung mit der (echten) Kennung CCCP-42391, mit der die Maschine bis 1963 flog.
Gehen wir in den Spezialbereich. MiG-15UTI, 2501. Darunter und dahinter Schleppziele. Immerhin, die Kabine hat eine Abdeckung....
Ein Rumpf einer Aero C-3A, ex. 33/OK-AYA, Lizenzbau der Siebel Si-204 bis 1949
Auch recht neu in der Ausstellung, Aero-270. 2008 wurde das ehrgeizige Aero Programm gestoppt, mittlerweile alle Werkzeuge nach Weißrussland verkauft. Im Museum der statische Prototyp 004. 3 weitere, unvollendete Rümpfe sind ebenfalls vorhanden.
An-24, Czech Air Force 7110 und L-200 Moravan OK-HXN.
Die An-24 kann innen besichtigt werden. Im Gegensatz zur Tu-104 ist sie innen komplett ausgestattet.
Ebenfalls offen - Il-18B (später Il-18W), OK-PAE, 1961 bis 1980 bei der CSA geflogen. Sie kam ca. 2003 in dieses Museum.
Ein Blick in den Lagerbereich. Hier stehen noch MiG-15, MiG-21, Su-7 und warten auf den Verkauf oder den Tausch mit anderen Museen. Der Bereich ist aber nicht mehr so gefüllt wie vor 11 Jahren.
Außen, vor dem Museum die neueste Errungenschaft, eine Tu-154M, 1003. Die Maschine wurde 1996 hergestellt, aber erst 2000 übernommen. 2007 konnten wir sie zum Abschluß Ihrer Karriere noch in Caslav fotografieren, nach 2736 Flugstunden erfolgte im November 2007 die Außerdienststellung. Seit 2016 steht der Rumpf in Zruc.
Zum Abschluss der Bilderreihe links der Museumbetreiber und unser geduldige Museumerklärer Karel Tarantik.
Viele weitere Bilder erscheinen in der Galerie.
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Text und Fotos: Jan Könnig, (C) 2017
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Eine Il-18 hat überlebt!
Ein seltenes Bild: eine neu lackierte und äusserlich komplette Il-18D ist in eine statische Ausstellung gegangen! Damit scheint eine weitere Il-18 der Interflug zu überleben.
Vor 57 Jahren (1.9.1963) in Dienst gestellt, flog die Maschine als DM-STG und DDR-STG ab 1981 für die Interflug (ja, anfangs auch für die Deutsche Lufthansa / Ost).
Im November 1988 war Schluss und die Il-18 wurde neben einer Il-62 in Erfurt abgestellt. Beide sollten als Trainingsobjekte für Anti Terror Einheiten dienen, aber die nächsten Jahre fand erstmal gar nichts statt. Die Il-62 verrottete im Nordwesten des Platzes bei Alach (Bilder in der Galerie!), die Il-18 blieb abgestellt und diente später der Flughafenfeuerwehr als Trainingsobjekt.Ab 2018 fanden Restaurierungsmaßnahmen statt, es soll ein "Fliegendes Klassenzimmer" entstehen. Nun, fliegen wird die Il-18 wohl nicht mehr, aber die wurde bisher äusserlich aufgearbeitet und in Interflug Lackierung neben dem Terminal des Flughafens Erfurt/Weimar aufgestellt.
Vom gegenüberliegenden Parkhaus ist die Maschine gut zu fotografieren.
Frontansicht
Heck der Il-18W, DDR-STG
Die (wohl noch enthaltenen) Triebwerke wurden wieder mit Luftschrauben komplettiert.
Bugbereich
Ansicht vom Parkhaus
Wenn Du einmal in der Nähe bist, fahr vorbei und schau Die die Il-18 an! Soooo viele gibt es nicht mehr davon und definitiv keine in neuwertiger Lackierung.
Dank und Respekt allen, die sich dem Thema der Restaurierung angenommen haben. Nicht selbstverständlich, das Flugzeug mit erheblichem Aufwand zu erhalten, in Zeiten, in denen schon Regenrohe und Kabel gestohlen werden, um sie zu Schrott-Geld zu machen! Die Erfurter Il-62 (DDR-SEH) hat leider nicht überlebt.
Bilder dieser Il-18 im Einsatz oder abgestellt bis 2019 sind zur Veröffentlichung Willkommen!
