Zum Jahrestag Nummer 70 der Luftbrücke Berlin fand sich der Verein Berlin Airlift 70 zusammen, um nach eigenen Angaben mehr als 40 DC-3/C-47 und DC-4 noch einmal am deutschen Himmel über Berlin fliegen zu lassen. Kein leichtes Unterfangen, Die Flugzeuge sind nun auch über 70 Jahre alt und in Europa wird man kein Dutzend davon zusammen bekommen. In Deutschland fliegt schon gar keine DC-3 mehr, also können nur viele Maschinen aus Nordamerika helfen.
Trotzdem warb Berlin Airlift 70 Seit Ende 2018 immer weiter mit dieser hohen Anzahl an Flugzeugen, die über Wiesbaden nach Fassberg kommen sollten, von dort aus nach Jagel, Berlin fliegen, in Schönhagen Zwischenstation machen sollten.
Bestätigungen von Teilnehmern wurden veröffentlicht, das aber nur von ca. 20 DC-3/C-47 und keiner DC-4. Inzwischen war klar, dass die Flugzeuge keineswegs zum Luftbrückenjubiläum allein eintreffen wollten, denn alle Maschinen sollten Anfang Juni über der Normandie an den D-Day 1944 (DAKS over Normandie) erinnern. Allerdings ließen sich für Berlin keine Landungen realisieren, auch der Stopp in Schönhagen wurde gestrichen.
Der Zusammenarbeit mit der U.S. Army und der Bundeswehr und einigen tatkräftigen Sponsoren ist es wohl zu verdanken, dass wir überhaupt Flugzeuge nach Wiesbaden, Fassberg, Jagel, Stendal und Nordholz bekamen und trotz aller anderslautenden Nachrichten auch ein gemeinsamer Überflug über Berlin Tempelhof gelang. Niemand muss wirklich glauben, dass eine Landung und Start von fast 2 Dutzend Flugzeugen im seit 10 Jahren stillgelegten Feld Tempelhof einfach so gelänge, genauso wie der Überflug über das Brandenburger Tor - aufgrund der Sicherheitszonen nicht machbar.
Aber nach Stendal kamen sie (2 DC-3 und 4 begleitende T-6 Texan), warum Stendal? Luftbrücke? Sicher ein geplanter Ausweichflughafen für eventuelle Notfälle.
Das größte Lager nach Wiesbaden war in Fassberg geplant, am Mittwoch 12.6.2019 sollten alle Maschinen aus dort eintreffen, am Donnerstag 13.6.2019 dann fotogen in Fassberg und Jagel fliegen. Daraus wurde nichts, erst spät Nachmittags trafen 17 DC-3/C-47 und 4 T-6 Texan in Fassberg ein. Fotos leider nicht mehr möglich!
Erst am Sonntag, 16.6.2019 hoben alle Teilnehmer wieder von Fassberg ab, flogen in Formation nach und über Berlin, danach steuerten Sie alle eigene Ziele an.
Wir haben am Donnerstag 13.6.2019 die Landung verfolgt, waren am Freitag 14.6.2019 mit in Stendal und verfolgten am Sonntag 16.6.2019 den Abflug und die Formation über Fassberg.
Folgende Maschinen DC-3 / C-47 / Dakota waren für DAKS over Normadie bestätigt, für Berlin Airlift bestätigt oder nahmen in Fassberg daran teil:
| Kennung | DAKS over Normandie bestätigt |
Berlin Airlift 70 bestätigt |
In Fassberg dabei? | Serial | US Air Force Serial | Baujahr | Foto |
| F-AZOX | ja | ja | ja | 16604 | Bild | ||
| HA-LIX (Li-2) |
ja | ja | nein, nur Wiesbaden |
18433209 | 1949 | ||
| LN-WND | ja | ja | 11750 | 42-68823 | 1943 | ||
| N103NA | ja | ja | nein, ab Wiesbaden nach Schönhagen |
9531 | 42-23669 | 1943 | |
| N147DC | ja | ja | nein | 19347 | 42-100884 | 1942 | |
| N150D | ja | nein | ja | 4463 | 41-18401 | 1941 | Bild |
| N18121 | ja | nein | nein | 1997 | 42-56630 | 25.10.1937 | |
| N24320 | ja | ja | ja | 20197 | 43-15731 | 1943 | Bild |
| N25641 | ja | nein | ja | 9059 | 11.02.1943 | Bild | |
| N28AA | ja | ja | nein | 2239 | 1940 | ||
| N29TN | ja | nein | nein | 32793 | 39097 Navy | ||
| N33611 | ja | nein | nein | 17111 | 45-1108 | 1945 | |
| N341A | ja | ja | ja | 2145 | 40-0070 | 1940 | Bild |
| N431HM | ja | ja | ja | 9995 | 42-24133 | 1943 | Bild |
| N45366 | ja | ja | ja | 11757 | 42-68830 | 1942 | Bild |
| N472AF | ja | ja | nein | 13485 | 42-93560 | 1942 | |
| N473DC | ja | nein | nein | 19345 | 42-100882 | 1942 | |
| N47E / O-30665 | ja | ja | ja | 13816 | 43-30665 | 29.09.1943 | Bild |
| N47SJ | ja | ja | ja | 14424 | 43-48608 | 1943 | Bild |
| N47TB | ja | ja | ja | 12693 | Bild | ||
| N534BE | ja | nein | nein | 4932 | 42-6480 | 1942 | |
| N62CC | ja | ja | ja | 13798 | 43-30647 | 1943 | Bild |
| N74589 | ja | ja | ja | 9926 | 42-24064 | 1943 | Bild |
| N8336C | ja | ja | ja | 7313 | 42-47371 | 1942 | Bild |
| N836M | ja | ja | nein | 14532 | 43-48716 | 1943 | |
| N877MG | ja | ja | ja | 4193 | 43-16340 | 1944 | Bild |
| OH-LCH | ja | ja | ja | 6346 | 43-2033 | 24.12.1942 | Bild |
| OY-BPB | ja | nein | ja | 20019 | 03.04.1944 | Bild | |
| PH-PBA | ja | nein | nein | 19434 | 42-100971 | 12.1943/ 01.1944 | Bild |
| RA-05738 | ja | ja | nein | 6055 | 1942 | ||
| RA-2944G | ja | nein | nein | 10035 | 1943 | ||
| SE-CFP | ja | ja | ja | 13883 | 43-30732 | 1943 | Bild |
| ZA-947 | ja | nein | nein | 10200 | 42-24338 | 1942 |
Nachfolgend einige Bilder von diesen Events, eine komplette Darstellung aller Maschinen folgt demnächst in der Galerie!
Anflug auf Fassberg. 3 DC-3/C-47 im Überflug vor der Landung, 13.6.2019. Alle Maschinen sind weit weg gelandet, daraus lassen sich keine brauchbaren Bilder basteln. Doch der Zirkus zieht weiter...
14.6.2019, 2 DC-3 im Anflug auf Stendal/Borstel.
Endlich mal vernünftigtes Licht und die Möglichkeit ausserhalb des Platzes ordentliche Fotos (N341A) zu machen. Da nehmen wir die stundenlange Verspätung gern in Kauf.
Begleitung durch alle 4 T-6 Texan, hier HB-RTA
N431HM vor dem Weiterflug nach Schönhagen bei Berlin. In Stendal wurde eine ca. 2 stündige (Mittags)Pause eingelegt. Geduldig wurde erklärt, konnten Besucher die beiden DC-3 ansehen, Fotos machen. Sehr professionell von den Besatzungen - da kann sich das Restaurant-Team vort Ort noch einigtes abschauen, "Essen ist aus" sollte nicht passieren...
Blick zurück, einzig die N47E/O-30665 hatte es am 12.6.2019 nach Fassberg geschafft und startete am 13.6.2019 morgens im besten Sonnenlicht. Nicht wenige vor Ort wünschten sich die restlichen 16 DC-3/C-47 auch dazu.
So filft nur das Warten auf den EINEN Augenblick. Der kam am Sonntag, 16.6.2019 Mittags im Abflug. Leider hatte die Sonne kein Einsehen und bekleidete sich mit Wolken.
OY-BPB startet zum Rückweg nach Dänemark, sie nahm nicht am anschließenden Berlinüberflug teil.
N877MG Start in Fassberg
F-AZOX, mit Invasionsstreifen
N47SJ, ebenfalls mit Invasionsstreifen, aber mit authentischer Lackierung
N8336C
N877MG und F-AZOX im Paarflug. Einmal noch rund um Fassberg, dann in Richtung Berlin!
Ich will nicht verhehlen, dass auch mir das Hin und Her rund um Berlin Airlift 70 einiges an Zeit, Nerven (und Euro´s) gekostet hat. Trotzdem ist weniger die Optik der Maschinen im Flug als vielmehr der Sound der mehr als 35 Kolbentriebwerke als ein tiefgreifendes Erlebnis geblieben. Das zu in einer Zeit, in der man sich schon nach einem Sternmotor in der Luft "umdreht"! Ob es das noch einmal geben wird?
Bilder aller Maschinen demnächste in der Galerie!
Text und alle Fotos (C) Jan Koennig, Uelzen, Stendal, Fassberg 2019