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C-47

• 70 Jahre Luftbrücke Berlin

  Zum Jahrestag Nummer 70 der Luftbrücke Berlin fand sich der Verein Berlin Airlift 70 zusammen, um nach eigenen Angaben mehr als 40 DC-3/C-47 und DC-4 noch einmal am deutschen Himmel über Berlin fliegen zu lassen. Kein leichtes Unterfangen, Die Flugzeuge sind nun auch über 70 Jahre alt und in Europa wird man kein Dutzend davon zusammen bekommen. In Deutschland fliegt schon gar keine DC-3 mehr, also können nur viele Maschinen aus Nordamerika helfen. 

  Trotzdem warb Berlin Airlift 70 Seit Ende 2018 immer weiter mit dieser hohen Anzahl an Flugzeugen, die über Wiesbaden nach Fassberg kommen sollten, von dort aus nach Jagel, Berlin fliegen, in Schönhagen Zwischenstation machen sollten.
  Bestätigungen von Teilnehmern wurden veröffentlicht, das aber nur von ca. 20 DC-3/C-47 und keiner DC-4. Inzwischen war klar, dass die Flugzeuge keineswegs zum Luftbrückenjubiläum allein eintreffen wollten, denn alle Maschinen sollten Anfang Juni über der Normandie an den D-Day 1944 (DAKS over Normandie) erinnern. Allerdings ließen sich für Berlin keine Landungen realisieren, auch der Stopp in Schönhagen wurde gestrichen.

  Der Zusammenarbeit mit der U.S. Army und der Bundeswehr und einigen tatkräftigen Sponsoren ist es wohl zu verdanken, dass wir überhaupt Flugzeuge nach Wiesbaden, Fassberg, Jagel, Stendal und Nordholz bekamen und trotz aller anderslautenden Nachrichten auch ein gemeinsamer Überflug über Berlin Tempelhof gelang. Niemand muss wirklich glauben, dass eine Landung und Start von fast 2 Dutzend Flugzeugen im seit 10 Jahren stillgelegten Feld Tempelhof einfach so gelänge, genauso wie der Überflug über das Brandenburger Tor - aufgrund der Sicherheitszonen nicht machbar.
  Aber nach Stendal kamen sie (2 DC-3 und 4 begleitende T-6 Texan), warum Stendal? Luftbrücke? Sicher ein geplanter Ausweichflughafen für eventuelle Notfälle. 

  Das größte Lager nach Wiesbaden war in Fassberg geplant, am Mittwoch 12.6.2019 sollten alle Maschinen aus dort eintreffen, am Donnerstag 13.6.2019 dann fotogen in Fassberg und Jagel fliegen. Daraus wurde nichts, erst spät Nachmittags trafen 17 DC-3/C-47 und 4 T-6 Texan in Fassberg ein. Fotos leider nicht mehr möglich! 
  Erst am Sonntag, 16.6.2019 hoben alle Teilnehmer wieder von Fassberg ab, flogen in Formation nach und über Berlin, danach steuerten Sie alle eigene Ziele an.

  Wir haben am Donnerstag 13.6.2019 die Landung verfolgt, waren am Freitag 14.6.2019 mit in Stendal und verfolgten am Sonntag 16.6.2019 den Abflug und die Formation über Fassberg. 

  Folgende Maschinen DC-3 / C-47 / Dakota waren für DAKS over Normadie bestätigt, für Berlin Airlift bestätigt oder nahmen in Fassberg daran teil:

  Kennung	DAKS over Normandie bestätigt	Berlin Airlift 70 bestätigt	In Fassberg dabei?	Serial	US Air Force Serial	Baujahr	Foto
  F-AZOX	ja	ja	ja	16604			Bild
  HA-LIX (Li-2)	ja	ja	nein, nur Wiesbaden	18433209		1949
  LN-WND	ja	ja		11750	42-68823	1943
  N103NA	ja	ja	nein, ab Wiesbaden nach Schönhagen	9531	42-23669	1943
  N147DC	ja	ja	nein	19347	42-100884	1942
  N150D	ja	nein	ja	4463	41-18401	1941	Bild
  N18121	ja	nein	nein	1997	42-56630	25.10.1937
  N24320	ja	ja	ja	20197	43-15731	1943	Bild
  N25641	ja	nein	ja	9059		11.02.1943	Bild
  N28AA	ja	ja	nein	2239		1940
  N29TN	ja	nein	nein	32793	39097 Navy
  N33611	ja	nein	nein	17111	45-1108	1945
  N341A	ja	ja	ja	2145	40-0070	1940	Bild
  N431HM	ja	ja	ja	9995	42-24133	1943	Bild
  N45366	ja	ja	ja	11757	42-68830	1942	Bild
  N472AF	ja	ja	nein	13485	42-93560	1942
  N473DC	ja	nein	nein	19345	42-100882	1942
  N47E / O-30665	ja	ja	ja	13816	43-30665	29.09.1943	Bild
  N47SJ	ja	ja	ja	14424	43-48608	1943	Bild
  N47TB	ja	ja	ja	12693			Bild
  N534BE	ja	nein	nein	4932	42-6480	1942
  N62CC	ja	ja	ja	13798	43-30647	1943	Bild
  N74589	ja	ja	ja	9926	42-24064	1943	Bild
  N8336C	ja	ja	ja	7313	42-47371	1942	Bild
  N836M	ja	ja	nein	14532	43-48716	1943
  N877MG	ja	ja	ja	4193	43-16340	1944	Bild
  OH-LCH	ja	ja	ja	6346	43-2033	24.12.1942	Bild
  OY-BPB	ja	nein	ja	20019		03.04.1944	Bild
  PH-PBA	ja	nein	nein	19434	42-100971	12.1943/ 01.1944	Bild
  RA-05738	ja	ja	nein	6055		1942
  RA-2944G	ja	nein	nein	10035		1943
  SE-CFP	ja	ja	ja	13883	43-30732	1943	Bild
  ZA-947	ja	nein	nein	10200	42-24338	1942

   

  Nachfolgend einige Bilder von diesen Events, eine komplette Darstellung aller Maschinen folgt demnächst in der Galerie!

  

  Anflug auf Fassberg. 3 DC-3/C-47 im Überflug vor der Landung, 13.6.2019. Alle Maschinen sind weit weg gelandet, daraus lassen sich keine brauchbaren Bilder basteln. Doch der Zirkus zieht weiter... 

  

  14.6.2019, 2 DC-3 im Anflug auf Stendal/Borstel.

  

  Endlich mal vernünftigtes Licht und die Möglichkeit ausserhalb des Platzes ordentliche Fotos (N341A) zu machen. Da nehmen wir die stundenlange Verspätung gern in Kauf. 

  

  Begleitung durch alle 4 T-6 Texan, hier HB-RTA

  

  N431HM vor dem Weiterflug nach Schönhagen bei Berlin. In Stendal wurde eine ca. 2 stündige (Mittags)Pause eingelegt. Geduldig wurde erklärt, konnten Besucher die beiden DC-3 ansehen, Fotos machen. Sehr professionell von den Besatzungen - da kann sich das Restaurant-Team vort Ort noch einigtes abschauen, "Essen ist aus" sollte nicht passieren...

  

  Blick zurück, einzig die N47E/O-30665 hatte es am 12.6.2019 nach Fassberg geschafft und startete am 13.6.2019 morgens im besten Sonnenlicht. Nicht wenige vor Ort wünschten sich die restlichen 16 DC-3/C-47 auch dazu.

  

  So filft nur das Warten auf den EINEN Augenblick. Der kam am Sonntag, 16.6.2019 Mittags im Abflug. Leider hatte die Sonne kein Einsehen und bekleidete sich mit Wolken.
  OY-BPB startet zum Rückweg nach Dänemark, sie nahm nicht am anschließenden Berlinüberflug teil.

  

  N877MG Start in Fassberg

  

  F-AZOX, mit Invasionsstreifen

  

  N47SJ, ebenfalls mit Invasionsstreifen, aber mit authentischer Lackierung

  

  N8336C

  

  N877MG und F-AZOX im Paarflug. Einmal noch rund um Fassberg, dann in Richtung Berlin!
  Ich will nicht verhehlen, dass auch mir das Hin und Her rund um Berlin Airlift 70 einiges an Zeit, Nerven (und Euro´s) gekostet hat. Trotzdem ist weniger die Optik der Maschinen im Flug als vielmehr der Sound der mehr als 35 Kolbentriebwerke als ein tiefgreifendes Erlebnis geblieben. Das zu in einer Zeit, in der man sich schon nach einem Sternmotor in der Luft "umdreht"! Ob es das noch einmal geben wird?

  Bilder aller Maschinen demnächste in der Galerie!

  Text und alle Fotos (C) Jan Koennig, Uelzen, Stendal, Fassberg 2019

   

   

• British Memorial Flight RIAT 2018

  Einleitung Text

  

  Diese Spitfire ist ein D-Day Veteran, 1944 in Dienst gestellt. Heute fliegt sie in Wüstentarnung Tunesien 1943, Markierung QJ-3

  

  Spitfire Mk. XVI, TE311, Indienststellung Juni 1945, meist als Reserveflugzeug eingelagert, heute fliegt sie in Markierung SZ-G, 131 (Polish) Wing

  

  Sieht man in Europa doch einige Spitfire am Airshow Himmel, sieht es bei der Hawker Hurricane ganz anders aus. Hier die LF363 aus 1943. Bis 1948 in Dienst, dann bis 1956 weiter flugtüchtig gehalten und zu Air Memorials geflogen. 1994 bis 1998 wurde sie nach einer Crash Landung 1991 wieder aufgebaut.

  

  

  Star einer jeden Flugshow mit historischen Teilnehmern dürfe diese Lancaster aus 1945 sein.
  Aus eine von zwei Maschinen, die aktuell fliegen, ein Highlight am Himmel.